Пауэрбанки давно стали привычной вещью в поездках, но сейчас вокруг них снова спор: Росавиация предложила Минтрансу ограничить их использование на борту после случая возгорания на рейсе «Уральских авиалиний». Речь не столько о перевозке, сколько о работе устройства в полете.
По сути пауэрбанк — это набор литий-ионных или литий-полимерных ячеек с платой управления. Андрей Затонский, доктор технических наук, заведующий кафедрой «Автоматизации технологических процессов» Березниковского филиала Пермского Политеха рассказал, что литий дает высокую плотность энергии, но сам по себе химически активен. При повреждении, перегреве или сбое внутри может начаться цепная реакция: рост температуры, выделение газа и так называемый «тепловой разгон», когда аккумулятор уже трудно остановить.
В обычных условиях защита в устройстве срабатывает при перегрузке. Но при старении, браке или сильном нагреве риск растет. В самолете добавляются вибрации и перепады давления — они могут ускорять скрытые дефекты, вплоть до короткого замыкания внутри ячеек.
Поэтому правила уже сейчас жесткие, пауэрбанки разрешены только в ручной клади, а не в багаже. В салоне возгорание заметят быстрее и смогут локализовать, тогда как в грузовом отсеке это сделать почти невозможно.
Отдельный момент — использование во время полета. При зарядке телефона батарея нагревается сильнее, и при неблагоприятных условиях это повышает риск сбоя. Смартфоны и ноутбуки обычно имеют более сложную систему защиты, а у пауэрбанков она проще и дешевле.
Сам по себе пауэрбанк не «запрещенный», но в авиации к нему относятся как к потенциальному источнику риска — особенно когда он работает, а не просто лежит в сумке.
Подписывайтесь на наши соцсети:
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
