В ответ на повышение утилизационного сбора на рынке автомобилей стали возникать методы обхода этих ограничений. Злоумышленники, стремясь уменьшить затраты, прибегают к различным хитростям, а порой и нарушают закон.
Генеральный директор юридической фирмы Анжелика Савицкая рассказала, в чем заключается главное отличие «серого» импорта от параллельного.
Многие потребители не видят разницы между этими понятиями, однако с юридической точки зрения она весьма значима.
Параллельный импорт представляет собой законный механизм, разрешенный государством. Он позволяет ввозить оригинальные товары, включая автомобили, без разрешения правообладателя, при условии уплаты всех установленных пошлин и сборов.
Эта мера применяется для обеспечения рынка в условиях санкций. Такие автомобили подлежат регистрации и проходят таможенный контроль на законных основаниях, хотя и не имеют официальной гарантии от производителя в России.
«„Серый“ импорт — это незаконное явление. Товары ввозятся в обход установленных
процедур: с занижением стоимости, использованием подставных лиц, подделкой
документов об уплате утильсбора. В отличие от параллельного импорта, здесь нарушается
налоговое и таможенное законодательство, что влечет за собой административную или
уголовную ответственность», — заключила специалист.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
