На автомобили из Китая в 2025 году пришлось более 50% российского рынка легковушек. Наглядное подтверждение сухой статистике — количество машин из Поднебесной на городских дорогах. Несмотря на шквал критики, потребители выбирают «китайцев», но и отечественные автомобили «не сдаются» и в некоторых рейтингах переплюнули азиатских конкурентов. Подробнее в материале tmn.aif.ru.
LADA дает фору
Российский автомобильный рынок продолжает набирать обороты в условиях многочисленных ограничений. Отечественный производитель трудится над новыми моделями, а их китайские коллеги насыщают рынок своими предложениями. Первая неделя июля, по словам экспертов, стала рекордной в области автопродаж 2025 года — около 29 тысяч машин покинули дилерские центры. Лидерство сохранила LADA — по данным аналитического агентства «Автостат» на нее пришлось 23,7% продаж. Далее в ТОП-5 только китайские производители: Chery, Haval, Geely и Changan.
Спрос рождает предложение: автоконцерны из Поднебесной продолжают наращивать поставки. По данным «Автостата», за полгода через уссурийскую таможню в Россию привезли 17,1 тысяч автомобилей из Китая — динамика увеличилась в пять раз в сравнении с тем же периодом прошлого года.
При этом, как отмечают эксперты, россияне часто путаются в суббрендах (Дочерняя компания, которая реализует продукты под именем основного бренда с дополнительным уникальным названием. — Прим.Ред.) китайских производителей, разрастающихся для быстрого захвата рынка. Из-за множества названий их узнаваемость остается невысокой, а вместе с этим падает и доверие к неизвестным маркам. Но китайских производителей, сделавших ставку на автомобильную экспансию и упор на массовость, потребительская «неразборчивость» не пугает.
«С 2009 года КНР является крупнейшим авторынком и крупнейшим автопроизводителем в мире. Они ежегодно выпускают автомобилей больше, чем США и Япония вместе взятые. Китайцы и в России в последнее время активно наращивают долю рынка», — пояснил президент ГК «Автоград» Алексей Салмин.
Китайские автомобили занимают сегодня около 60% рынка новых легковых авто в России. Лидерами остаются Haval (191,6 тысяч, +70,3%), Chery (157,9 тысяч), Geely (149,9 тысяч). Помогает осваивать рынок и локализация. Как рассказал tmn.aif.ru генеральный директор MIGTORG Александр Коротков, автомобили Haval собираются в Тульской области — это позволяет обеспечить конкурентоспособную цену при достойном техническом оснащении.
Подкупают примочки
Помимо стоимости, которая начала снижаться, «китайцы» привлекают «начинкой». Множество опций, у других производителей считающихся платным «бонусом», в автомобилях из Китая идут в «базе». Можно сказать, сегодня дилеры продают скорее смартфоны на колесах, нежели обыкновенный транспорт. Это, говорит бенефициар ООО «ДКС ИМПЕРИЯ» Алексей Харитоненко, одно из явных преимуществ китайских моделей.
«Богатая базовая комплектация (мультимедиа, ассистенты), дизайн, доступная цена (Haval Jolion от 1,9 млн руб. против Hyundai Creta от 2,5 млн руб.), адаптация к российским условиям (высокий клиренс, запуск в морозы)», — пояснил специалист.
Пока проблем нет и с запчастями. Они дешевле корейских на 20-30%, а их доступность улучшилась — 80% в наличии, отмечает Харитоненко. Также он добавил, что коррозия — проблема для старых машин, а вот слабую шумоизоляцию все еще можно отнести к «болезням» актуальных моделей.
Александр Коротков добавил, что повышенный расход масла и невпечатляющий ресурс таких деталей, как ГРМ — недостатки прошлых лет. Главное, по его словам, своевременное ТО (раз в 7,5-10 тысяч километров).
Также многие популярные модели оснащены турбированными моторами объемом 1,5 и 2 литра с роботизированной коробкой передач, в то время как у большинства автомобилей российских производителей встречаются атмосферные двигатели объемом 1,6-1,8 литра с механической коробкой передач и не до конца изученными «автоматами».
«Китайские автомобили предлагают более продвинутые опции, такие как возможность подключения CarPlay, круиз-контроль и различные ассистенты. Это позволило „китайцам“ стать „народными“ , заполнив таксопарки, рынок аренды и каршеринга, что, в свою очередь, обеспечило высокую доступность запчастей как от официальных производителей, так и с разборок», — подытожил Александр Коротков.
«Немцам» верят больше?
И все же не каждый морально готов расстаться с крупной суммой ради китайского авто. Оттого их премиум-сегмент пока остается в тени. Сейчас в России класс «люкс» представлен брендами Exceed, Voyah, Honqui и Li Auto.
«Китайские премиум-бренды набирают популярность, но BMW и Mercedes (3,6%) сохраняют лидерство благодаря статусу и вторичному рынку. Спрос на Exceed VX и Hongqi растет из-за цен (от 3,5 млн рублей) и технологий (автопилот)», — считает Алексей Харитоненко.
Александр Коротков также считает, что в ближайший год европейские, а в частности немецкие бренды, продолжат доминировать на российском рынке.
«Если говорить про сегмент „люкс“, то китайские автомобили пока не котируются. Тут и имидж европейских и американских марок, выстроенный годами, и, честно говоря, пока отсутствие достойных кандидатов из Поднебесной», — добавил эксперт.
Ранее tmn.aif.ru сообщал о росте цен на топливо в Тюменской области. Эксперты рассказали, на сколько подорожает бензин до конца лета 2025 года.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
