Поездки на автомобиле все больше бьют по кошельку. Бензин дорожает, и даже те водители, которые раньше не смотрели на стоимость топлива, теперь сравнивают цифры на стелах у АЗС. В чем причина роста цен, — в материале tmn.aif.ru.
Летом дороже
«Стоимость 95-го бензина уже перевалила за 60 рублей 30 копеек, — делится тюменка Алена Пономарева. — Теперь постоянно мониторю цены на разных заправках, смотрю, где дешевле, стараюсь не выезжать без необходимости».
По последним данным Росстата, в мае 2025 года средняя цена на бензин в России марки АИ-92 достигла 56,97 рубля за литр, а на АИ-95 — 61,29 рубля, что на 0,39% и 0,48% выше значений апреля 2025 года.
«В этом году при самом благоприятном раскладе нас ждет рост цен на топливо до 15%, но резкого скачка не будет. Многие автовладельцы заметили постепенное еженедельное увеличение цены на 5-15 копеек. Таким образом, продавцы топлива „растягивают“ рост стоимости во времени», — рассказал генеральный директор компании одной из компаний по прокату авто Дмитрий Матвеев.
Топливо — внесезонный товар, однако летом спрос на бензин растет. По словам доцента Финансового университета при Правительстве РФ Дмитрия Морковкина, количество поездок на личном транспорте с апреля по сентябрь существенно возрастает, что, в свою очередь, оказывает влияние на уровень потребления топлива.
На стоимости бензина отражаются множество факторов: волатильность рубля, цена на нефть четко коррелирует с курсом валют, а из-за слабеющей национальной валюты дорожает импортное оборудование; налоги и акцизы, в прошлом году акцизы на топливо выросли до 5%, а в этом их рост уже составил 14% на бензин и 16% на дизельное топливо.
Дополнительное влияние оказывает и геополитическая обстановка — р рост мировых цен на нефть и ограничения на экспорт топлива из РФ усиливают давление на внутренний рынок и косвенно способствуют дальнейшему подорожанию бензина. В связи с этим существенных ценовых колебаний на топливо не стоит ждать, считают эксперты.
«В то же время, несмотря на действующий частичный экспортный запрет, наблюдается умеренный рост в оптовом звене топливного рынка: с начала июня 2025 АИ-92 подорожал на 9,7%, АИ-95 — на 9,1%. Это связано, прежде всего с глобальными процессами и геополитикой, что влияет на биржевые цены на топливо. Розничный же сегмент защищен и стабилизирован, и не так тесно связан с мировыми котировками на топливо. Однако Министерство энергетики России не видит оснований для резкого роста цен на бензин и дизельное топливо на АЗС этим летом», — подчеркнул Дмитрий Морковкин.
Региональные особенности
«Влияет и логистика, именно по этой причине в нефтегазовых регионах топливо порой стоит дороже, чем в других субъектах страны. Например, в Ханты-Мансийском автономном округе нет инфраструктуры для переработки топлива, а значит, добытое сырье нужно перевезти в другой регион, где есть завод, и вернуть обратно. Все это влечет за собой немалые расходы на транспортировку. Также важна внутрирегиональная конкуренция между продавцами топлива. В труднодоступном ХМАО она низкая, и это тоже фактор, влияющий рост цены для конечного потребителя», — говорит Дмитрий Матвеев.
В целом, региональные различия в ценах на топливо значительны. Наиболее высокие расценки, по данным пресс-службы одной из крупнейших в России автомобильных холдингов, специализирующихся на продажах и сервисном обслуживании автомобилей, на Дальнем Востоке, особенно в Камчатском крае и Магаданской области. Причина — в высокой стоимости логистики, ограниченной инфраструктурой хранения и слабой конкуренцией среди операторов. Самые низкие цены — в районах, прилегающих к крупным НПЗ: Татарстан, Нижегородская и Омская области. Здесь топливо дешевле на 8–10%, что объясняется минимальными затратами на доставку и активным региональным регулированием.
Какой прогноз?
До конца лета топливо может вырасти в цене от 2 до 5%. Некоторые эксперты не исключают, что к концу третьего квартала 2025 года средняя цена на бензин АИ-95 может преодолеть отметку 70 рублей за литр в ряде субъектов.
Как отметили в пресс-службы одной из крупнейших в России автомобильных холдингов, специализирующихся на продажах и сервисном обслуживании автомобилей, возможность удешевления топлива остается теоретической и напрямую зависит от решений государства. Среди потенциальных драйверов снижения — усиление демпфирующего механизма, увеличение объема субсидий для НПЗ и логистических операторов, а также снижение экспортных котировок нефти. А вот сокращение налоговой нагрузки на бензин в условиях дефицита бюджета маловероятно.
На фоне дорожающего топлива в регионах растет количество заправок самообслуживания. Небольшие мобильные строения появляются даже в больших деревнях. Бензин в них порой дешевле на несколько рублей, но качество вызывает сомнения.
«Есть несколько знакомых, у которых в машине сломался двигатель после заправки в АЗС самообслуживания, может быть, совпадение, но настораживает, что это неизвестные бренды и непонятно откуда везут бензин, какого качества, да и к кому предъявлять претензии в случае чего?» — делится Наталья Сизикова.
В заправках самообслуживания нет ничего страшного, если это АЗС крупных брендов. По словам эксперта по топливу и экологии Анастасии Буниной, стоимость топлива в них дешевле, так как нет магазина, оператора и заправщика. Однако организация такой бензоколонки не самое дешевое удовольствие для компаний, ведь им важно держать марку и предоставлять всё высшего качества.
«Если это известные бренды вертикально интегрированные, либо какая-то другая независимая, но крупная сеть автозаправочных станций, то там, естественно, топливо будет евро 5 и вряд ли кто-то будет заниматься хулиганством и подмешивать другой бензин. Тем более Роспотребнадзор может прийти в любой момент, снять пробы, произвести контрольную закупку и обнаружить, что там топливо не соответствует нормам», — подытожила Анастасия Бунина.
