С 1 сентября 2026 года все автоинструкторы в России должны быть дипломированными педагогами. Преподавателей по вождению научат находить подход к курсантам разных возрастов. Эксперты рассказали tmn.aif.ru, приведет ли нововведение к дефициту специалистов и стоит ли ждать качественного повышения уровня обучения.
Стаж теперь не главное
Министерство труда утвердило новый профессиональный стандарт для инструкторов автошкол. Начиная с осени сотрудники должны быть не только отличными водителями, но и профессиональными педагогами. При этом получить заветный документ можно будет благодаря соответствующим курсам переподготовки. Вместе с тем инструкторы должны будут знать о расположении и функции каждого винтика в автомобиле, уметь устранять неисправности и иметь «подтвержденный» трехлетний стаж вождения.
Прежде для устройства на работу хватало диплома о среднем или высшем образовании. Проще говоря, выпускать новоиспеченных водителей на дорогу могли психологи, строители и юристы. Для получения лицензии хватало лишь 250-часового дополнительного обучения в техникуме или в самих автошколах.
В создании нового документа поучаствовало сразу несколько ведомств, в том числе Ассоциация работодателей внеуличного транспорта России и Межрегиональная ассоциация автошкол. В приказе также сказано, что действовать он будет до сентября 2032 года. Далее профстандарт вновь собираются пересмотреть и дополнить.
Болезненная адаптация
Эксперты считают, что к решению по-прежнему остаются вопросы, однако в долгосрочной перспективе оно сыграет на руку как самим автошколам, так и их курсантам. И все же сейчас большие опасения связаны с потенциальным дефицитом кадров. По словам к.ю.н., доцента и директора исследовательского центра Венеры Шайдуллиной, нововведение может чувствительно отразиться на численности автоинструкторов, но речи о катастрофе не идет.
«Риск дефицита в 2027 году действительно есть, особенно у небольших автошкол и в регионах, где кадровый запас и так ограничен. Часть действующих инструкторов будет вынуждена пройти переподготовку, часть может уйти из профессии, если не захочет тратить время и деньги на новое соответствие стандарту. Но говорить о полном кадровом провале преждевременно. Скорее рынок пройдет период болезненной адаптации, а автошколы будут заранее доучивать действующих сотрудников», — считает Шайдуллина.
Профессор Финансового Университета при Правительстве РФ, д.э.н. Сергей Толкачев отмечает, что некоторым сотрудникам может не хватить переходного периода до сентября, чтобы пройти обучение и соответствовать требованиям. Эксперт также призывает не торопиться с выводами о нехватке кадров — это будет зависеть сразу от нескольких факторов.
«В итоге, автошколы, столкнувшись с нехваткой квалифицированных кадров, могут оказаться в сложной ситуации. Насколько велик будет дефицит, будет зависеть от наличия и доступности образовательных программ для инструкторов, готовности автошкол инвестировать в повышение квалификации своих сотрудников, а также реакции самих инструкторов на новые требования», — пояснил Толкачев.
Кроме того, нехватка специалистов может ударить и по обучающимся. Оставшиеся инструкторы будут вынуждены взять на себя дополнительную нагрузку, а это очевидно обернется увеличением очередей на занятия и снижением доступности услуги как таковой.
«Главный риск — формальность»
Наверняка неизвестно, какова на сегодня доля автоинструкторов с образованием педагога. Как показывает практика, прежде автошколы рассматривали сотрудников с точки зрения опыта вождения, поэтому не делали ставок на соответствующий диплом. Документ мог быть приятным бонусом, но не обязательным условием.
«Теперь инструктор должен быть не только человеком, который хорошо водит, но и специалистом, который понимает методику обучения взрослого человека», — пояснила Венера Шайдуллина.
Так или иначе, новый профстандарт вызвал бурные обсуждения, а главным аргументом в его пользу стало качество обучение. Однако и тут эксперты считают, что не все так просто. В ближайшие годы действительно можно рассчитывать на новый уровень в обучении вождению, но есть одно условие: реализация новшества не должна остаться «на бумаге».
«Один только диплом педагога не сделает инструктора сильным наставником. Но в долгосрочной перспективе требование правильное. Большая проблема автошкол в том, что хороший водитель не всегда умеет объяснять, снижать тревожность ученика, выстраивать занятие, корректно разбирать ошибки и формировать безопасное поведение за рулем. Если переподготовка будет реальной, а не формальной, качество обучения действительно может вырасти», — добавила юрист.
Пока главным риском нововведения остается не вероятный дефицит инструкторов, а превращение меры в очередную бумажную обязанность. В обратном случае автошколы получат не просто квалифицированных сотрудников, а сильных наставников для начинающих водителей.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
