Автоэксперт назвал признаки непригодной подержанной зимней резины

Покупка зимней резины с рук помогает сэкономить, но внешне аккуратный комплект может оказаться почти непригодным для езды. Остаток протектора и наличие шипов — не единственные показатели, на которые стоит смотреть. Мастер автосервиса Андрей Болгарский рассказал, как проверить б/у зимние шины перед сделкой и когда от нее лучше отказаться.

Первым делом нужно внимательно осмотреть каждое колесо. Причем не только рабочую поверхность, но и боковины. Трещины, грыжи и боковые порезы — главные признаки того, что резину лучше не брать. По словам Болгарского, резину с боковым порезом он бы сразу исключал. Некоторые повреждения на ненадутой шине заметить сложнее, поэтому подозрительные выпуклости, деформация боковины или неравномерная форма колеса должны стать поводом отказаться от покупки или хотя бы проверить шину на шиномонтаже.

При выборе шипованных шин покупатели часто просто подсчитывают количество оставшихся шипов. Однако мастер советует смотреть и на их состояние. Болгарский предупреждает, что помимо самого наличия шипов нужно оценивать их рабочую часть. Часто бывает, что острая часть ломается и остается только основание, и такой шип уже нормально работать не будет. Поэтому колесо, которое визуально кажется почти полностью ошипованным, на деле может обеспечивать гораздо худшее сцепление.

Многие не знают, но возраст шины можно определить самостоятельно по маркировке из четырех цифр на боковине. Первые две показывают неделю производства, последние две — год. Это особенно важно при покупке б/у комплекта. Даже если протектор выглядит глубоким, со временем резиновая смесь становится жестче.

По словам Болгарского, если говорить о бюджетной российской резине, то проблемы могут начинаться уже через два-три года. Более качественная европейская или корейская резина может оставаться в нормальном состоянии около пяти лет. При этом ориентироваться только на возраст нельзя: условия хранения и эксплуатации сильно влияют на состояние колес.

Еще один популярный вариант на вторичном рынке — старые шины, которым перед продажей восстановили шипы. На фотографиях такой комплект может выглядеть почти как новый. Но свежая дошиповка не делает старую резину молодой.

Мастер объясняет, что бывает, когда продают старую резину, но перед этим ее дошиповывают. Состояние шипов может быть хорошим, но сама резина уже грубая и твердая, поэтому шип в ней нормально держаться не будет. Через сезон такая шина может потерять больше половины установленных шипов. Причина в том, что старая резина вокруг отверстия разрушается, и новому шипу не за что удерживаться.

Продавец может очистить шины, обработать их чернителем и сделать привлекательные фотографии, поэтому цвет и блеск резины мало что говорят о реальном состоянии. Гораздо полезнее осмотреть колесо изнутри, пишет «МегаТюмень».

По словам эксперта, нужно прокрутить шину, посмотреть ее снаружи и обязательно внутри, а также оценить, сколько было ремонтов и есть ли следы от жгутов или грибков. Снаружи место ремонта может уже затереться, а изнутри его хорошо видно. Один качественно отремонтированный прокол еще не делает колесо непригодным, но большое количество следов ремонта должно насторожить. Перед покупкой комплекта разумно также попросить шиномонтажника проверить каждое колесо — такая диагностика может оказаться дешевле, чем покупка резины, которую вскоре придется менять.