Зимой соль и другие реагенты ускоряют коррозию: особенно страдают сколы, царапины, днище, арки и пороги. Технический специалист компании ROSSKO Константин Ершов объяснил, как подготовить машину к холодам и не потратиться весной на кузовной ремонт.
Перед зимой стоит тщательно вымыть автомобиль, в том числе убрать металлическую пыль от тормозных колодок. Затем нужно устранить сколы и царапины до металла: их лучше подкрасить, а мелкие повреждения лака — отполировать. Для дополнительной защиты можно использовать воск, синтетический силант, керамику или полиуретановую пленку. Последняя подходит для уязвимых участков — капота, крыльев и арок.
Отдельное внимание — днищу и скрытым полостям. Под подкрылками скапливаются грязь и соль, которые повреждают защитное покрытие. Перед зимой Ершов советует очистить арки и обработать их антикоррозийным составом. Для швов и закрытых полостей лучше подходят восковые и масляные средства: они вытесняют влагу и остаются эластичными. Битумную мастику нельзя наносить на мокрый или ржавый металл — коррозия может продолжиться под покрытием.
Зимой машину желательно мыть каждые 5-10 дней, обязательно очищая днище и арки. После мойки стоит продувать замки, уплотнители и дренажные отверстия. Не рекомендуется и надолго оставлять автомобиль в лужах с реагентами.
Эксперт напоминает: даже новая машина с заводской защитой не застрахована от ржавчины, если на кузове есть глубокие сколы. Поэтому повреждения лучше устранять сразу, а защитный слой обновлять в течение сезона.
Подписывайтесь на наши соцсети:
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
