С 1 сентября 2026 года до 30 июня 2027-го в России временно разрешили продавать бензин классов «Евро-2» и «Евро-5». Доцент Пермского Политеха Сергей Пестриков объяснил, чем отличаются эти виды топлива и как они влияют на двигатель.
Маркировка «К» или «Евро» показывает экологический класс бензина: чем выше цифра, тем меньше в нем вредных примесей. При этом октановое число (АИ-92, АИ-95, АИ-98) отвечает за устойчивость топлива к детонации и не связано с его экологичностью. Например, АИ-98-К2 устойчив к детонации, но может содержать в 50 раз больше серы, чем АИ-98-К5.
На сетевых АЗС чаще встречается АИ-95 класса К5, а на независимых заправках — бензин К3 и К4. Узнать класс можно на информационном табло, наклейке на колонке или в чеке. Документы на топливо должны быть доступны покупателям.
Почему важен экологический класс
При очистке бензина используют водород и катализаторы, чтобы удалить серу и другие примеси. Чем строже требования к топливу, тем сложнее и затратнее процесс.
В современных автомобилях бензин низкого экологического класса может ускорить износ кислородных датчиков и каталитического нейтрализатора, ухудшить свойства моторного масла и увеличить расход топлива. При использовании бензина К4 и ниже эксперт советует чаще менять масло: каждые 5-7 тысяч километров для турбированных двигателей и 7–8 тысяч — для атмосферных.
У старых карбюраторных машин преимущества К5 почти не заметны: в них нет систем очистки выхлопа, чувствительных к содержанию серы.
Пестриков также отмечает, что определить класс бензина бытовыми способами достоверно нельзя. Если есть сомнения в качестве топлива, можно заказать лабораторную экспертизу. Для этого нужно правильно отобрать пробу по ГОСТ 2517-2012. Если суд признает претензии обоснованными, расходы на проверку и юристов можно взыскать с АЗС.
Подписывайтесь на наши соцсети:
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
