Экономисты объяснили, какие изменения ждут российский авторынок в 2026 году

Российский авторынок стоит на пороге новой фазы трансформации. В 2025 году после нескольких последовательных повышений утилизационного сбора власти намерены устранить главную лазейку для «серого» импорта из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

С начала 2025 года ставки на импортную технику возросли в среднем на 10-20%, особенно в сегменте спецтехники. Осенью правила были смягчены для добросовестных частных лиц: с 1 сентября вступили в силу льготные тарифы для физических лиц (3400 рублей за новый автомобиль и 5200 рублей для машин старше трех лет с двигателем до 3 литров).

Однако с 1 декабря 2025 года в силу вступило постановление правительства, которое заложило основу для ежегодной индексации коэффициентов 1 января каждого года. Следующий этап реформы запланирован на 1 апреля 2026 года и затронет тех, кто привык экономить на таможенных платежах в соседних странах.

Основной удар будет нанесен по схеме «таможенной оптимизации» в странах ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Армения). Ранее разница в администрировании таможенных процедур позволяла ввозить автомобили по документам, где их стоимость была значительно ниже рыночной.

По мнению доцента кафедры налогов и налогового администрирования Финансового университета при Правительстве РФ, кандидата экономических наук Ольги Дмитриевой, ключевое изменение коснется автомобилей, ввозимых физическими лицами из стран ЕАЭС. Ранее некоторые намеренно занижали стоимость машин в декларации, чтобы снизить платежи. С 1 апреля 2026 года эта схема перестанет действовать: любые расхождения между заявленной и фактической стоимостью будут выявляться, а недоплаченные суммы будут включаться в утилизационный сбор.

Фактически государство вводит автоматическую систему доначисления. Если таможенные органы сочтут, что бюджет недополучил налоги из-за «дешевого» оформления в Бишкеке или Минске, разницу придется доплачивать при постановке автомобиля на учет в России в составе утилизационного сбора.

Второй важный аспект предстоящих изменений — пересмотр статуса ввозимых автомобилей. В настоящее время в РФ действует норма, освобождающая от утилизационного сбора автомобили из стран ЕАЭС, если они оформлены по таможенному приходному ордеру (ТПО). Однако под видом «личного пользования» в страну часто ввозили целые партии машин для последующей перепродажи.

Как отметил доцент Финансового университета при Правительстве РФ, кандидат экономических наук Дмитрий Морковкин, в рамках ЕАЭС действуют единые правила, но практика оценки стоимости автомобилей может различаться. Этим пользовались некоторые участники рынка. Новая система скорректирует правила: ввоз автомобилей физическими лицами из этих стран планируется приравнять к коммерческому. Если сейчас при подаче декларации вместо ТПО утилизационный сбор начисляется в полном объеме, то новые правила сделают контроль еще более строгим.

Таким образом, покупка автомобиля через посредников в странах Союза перестанет быть выгодной. Эксперты считают, что это приведет к выравниванию цен на рынке, но может лишить покупателей доступа к более дешевым вариантам иномарок, которые ранее поступали в Россию через «льготные» коридоры соседних стран, пишет «Мегатюмень».