Автоэксперт объяснил, стоит ли сейчас водителям переходить на ГБО

Автоэксперт и специалист по контраварийному вождению Егор Васильев считает, что переводить легковой автомобиль на газомоторное топливо сейчас нецелесообразно: высокая стоимость оборудования, бюрократические барьеры и риски для безопасности сводят на нет возможную выгоду. По оценке эксперта, сомнительная экономия не стоит тех рисков, которые возникают из‑за вмешательства в конструкцию современной машины.

Ранее спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) заметно вырос, но автоэксперт Олег Мосеев советовал водителям не поддаваться ажиотажу и отложить такое решение. Специалисты связывают всплеск интереса с общей нестабильностью на рынке — водители пытаются любыми способами сократить издержки.

Ключевое препятствие, на которое указывает Васильев, — высокая цена входа: установка ГБО в среднем обходится в 60–80 тысяч рублей, а в отдельных случаях превышает 100 тысяч. При этом владелец теряет часть полезного пространства, поскольку баллон чаще всего размещают в багажнике. Серьезным барьером остается и бюрократия: установка ГБО требует сертификации автомобиля — то есть внесения изменений в конструкцию, прохождения экспертиз и корректировки документов.

Особенно проблематична установка ГБО для владельцев новых иномарок. Она автоматически лишает машину заводской гарантии. Кроме того, современные двигатели, работающие по сложным циклам Миллера или Аткинсона, нуждаются в точной настройке ПО — обеспечить ее при переходе на газ крайне трудно. В результате попытки сэкономить нередко оборачиваются преждевременным износом силового агрегата. Васильев также обращает внимание на риски, связанные с безопасностью: из‑за летучести газа возможна разгерметизация системы, которая способна привести к тяжелым последствиям — взрывы автомобилей хоть и не носят массовый характер, но периодически происходят, пишет Pravda.Ru.

Не менее остро стоит и инфраструктурный вопрос: газовых заправок существенно меньше, чем традиционных АЗС, а их распределение по регионам крайне неравномерно. Как подчеркивает эксперт, даже электрозарядные станции сегодня встречаются чаще, чем газовые колонки.

По мнению Васильева, использование газа оправдано главным образом для легкого коммерческого транспорта (LCV), который интенсивно эксплуатируется в городе. Для частных автовладельцев перевод машины на газ зачастую оказывается лишь маркетинговой уловкой: в итоге «дешевое» топливо выходит слишком дорогим из‑за долгого срока окупаемости вложений.