Дефицит бензина и подорожание топлива в регионах УрФО могут отразиться на стоимости продуктов, но не сразу. Эксперты рассказали ФедералПресс, что первые изменения в ценниках возможны примерно через месяц, а основной эффект проявится в течение квартала.
В Тюмени проблема связана не только с ценой бензина. Очереди на АЗС и перебои с заправками увеличивают простои, пробеги и риск задержек поставок. По словам предпринимателя Ильи Кутнюка, именно эти дополнительные расходы могут постепенно попасть в себестоимость товаров.
Стратег Никита Малов приводит пример с перевозками. Если дизель подорожает на 20 рублей за литр, рейс фуры на 1000 км станет дороже примерно на 7 тысяч рублей. Для груза массой 20 тонн это добавит около 35 копеек на килограмм. При этом топливо остается лишь одной из составляющих цены.
По оценке Кутнюка, при сохранении нынешней ситуации продуктовая корзина может подорожать из-за топливного фактора на 0,3–0,7% за месяц и на 0,7-1,5% за три месяца. Это не прогноз Росстата, а сценарная оценка, которая зависит в том числе от урожая, тарифов и цен производителей.
Быстрее всего рост расходов может отразиться на товарах, которые часто перевозят или хранят в холоде: молоке, мясе, овощах, яйцах и хлебе. Однако эксперты не ожидают, что их цена вырастет пропорционально стоимости бензина.
Сильнее подорожание топлива может ударить по небольшим фермам. У них меньше возможностей покупать ГСМ оптом и распределять расходы на большие объемы продукции. Крупные хозяйства за счет масштаба могут частично сглаживать такие затраты.
При этом эксперты отмечают: для рынка опаснее не разовый скачок цен на топливо, а неопределенность с его доступностью. Если поставщики не понимают, сколько будет стоить следующая поездка и удастся ли вовремя заправиться, дополнительные риски быстрее закладываются в цену товара.
Подписывайтесь на наши соцсети:
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
