На Тюмень за десять дней лета обрушилась месячная норма осадков. При этом пик непогоды еще впереди — синоптики обещают очередную волну проливных дождей уже на этой неделе. Стихия уже превратила улицы в потоки рек. Противостоять капризам погоды приходится не только пешеходам, но и автомобилистам. Подробнее — в материале tmn.aif.ru
Проблема куда глубже?
Тропические ливни уже несколько дней испытывают на прочность коммунальные службы Тюмени. Городская инфраструктура, подземные коммуникация, парковки — все это оказалось под водой за считаные минуты.
Справиться с натиском стихии должна была помочь ливневая канализация, но она не осилила нахлынувший на нее поток.
«Многие ливневые системы были спроектированы десятилетия назад, когда объем осадков был меньше, а городские территории менее застроены. Вдобавок с развитием урбанизации увеличилось число водонепроницаемых поверхностей: вся вода сразу стекает в канализации и не успевает фильтроваться через почву. Но есть и другие факторы. Сегодня ливневки собирают не только дождевую воду, но и мусор, листья, песок, масло и другие загрязнители с улиц. Эти материалы забивают решетки и трубы, уменьшая их пропускную способность», — рассказывает доктор экономических наук Сергей Толкачев.
В некоторых случаях ливневки могут быть спроектированы или построены с ошибками, например, с недостаточным уклоном, неправильным размером труб или неэффективным расположением приемных колодцев.
Если говорить про решение проблемы, то необходима замена старых, узких труб на более широкие, способных пропускать больший объем воды, а также строительство новых водоотводящих каналов и накопительных резервуаров для временного хранения избыточных осадков.
«В районах с низким рельефом или высокой нагрузкой могут потребоваться насосные станции для откачки воды. Также нужно использование проницаемой плитки, гравийных дорожек, специальных покрытий на парковках и тротуарах, которые позволяют воде впитываться в грунт. Избежать сезонных наводнений помогут и специальные зоны с растительностью», — дополняет профессор.
Но начать можно с малого: своевременно очищать решетки, трубы и колодца ливневой канализации от мусора и ила, а при проектировании новых районов и реконструкции существующих учитывать переменчивость климата.
Железные «амфибии»
Инженеры уверяют, что экстремальные ливни в каменных джунглях, если они охватывают всю территорию, могут временно вывести из строя даже самую современную систему ливневок. Но проблема в том, что воде достаточно и паре минут, чтобы принести людям миллионный ущерб. Не понаслышке об этом знают автолюбители. После недавнего потопа многие из них остались «без колес».
«Пока я стояла на светофоре, вода добралась до капота. Со мной уже случалось подобное девять месяцев назад, когда у машины был гидроудар во время ливней. В прошлый раз ремонтировали двигателей, и, судя по всему, сейчас меня ждет то же самое. Работа мастера обойдется в 100 тыс. рублей. Все это снова ляжет на мои плечи», — поделилась блогер Настя Ламба.
Таких историй в социальных сетях пруд пруди, но обстоятельства, в которые попала Анастасия, показывают, что сталкиваться с риском гидроударов водителям приходится каждый сезон.
Сейчас автосервисы фиксируют всплеск обращений. По словам технического специалиста крупнейшего дистрибьютора автозапчастей Константина Ершова, гидроудар считается самой серьезной поломкой.
«Гидроударом называется внезапная остановка двигателя, когда в его цилиндры попадает вода. В отличие от воздуха, ее нельзя сжать. Поэтому в камере сгорания происходит удар, повреждающий поршни, шатуны, клапаны и даже блоки цилиндров», — делится он.
Ремонт после такой поломки влетает в копеечку: от 10 тыс. рублей сумма может разогнаться до 200 тыс. рублей и выше, в зависимости от степени повреждений и стоимости запчастей. Но бывают случаи, когда ремонт уже не поможет. Например, если из-за давления разорвался шатун, коленвал или серьезно пострадал блок цилиндров.
«Если проблема уже случилась, водитель услышит ударный звук, и двигатель заглохнет. Первая и главная заповедь — не пытаться завести двигатель повторно. Нужно сразу выключить зажигание, чтобы не усугубить повреждения. Далее — вызвать эвакуатор или вытолкать машину на возвышенность. После — отправить автомобиль в профессиональный сервис для диагностики. Если у вас оформлено КАСКО, стоит немедленно уведомить страховую компанию, чтобы зафиксировать случай», — дополняет Ершов.
Сели в лужу?
Гидроудар двигателя может быть признан страховым случаем по КАСКО, если риск повреждения автомобиля — результат стихийных явлений.
«Однако страховщики нередко отказывают в выплате, когда считают, что водитель сознательно въехал в затопленный участок дороги либо нарушил требования разумной осторожности», — говорит юрист Анна Пешкова.
Слова представителя одной из страховых компаний Алексея Филина это подтверждают.
«Организации не покрывают риски чрезмерно опасного вождения, например, езду по льду водоемов (кроме зимников), преодоление бродов, глубоких луж, если это привело к гидроудару или другим повреждениям. Такие исключения прямо прописаны в договоре или правилах», — сообщил он.
Отказ страховой в выплате по такому основанию не всегда лишает потерпевшего права компенсацию. Как объясняет юрист с 20-летним стажем Эмма Бакаева, причиной гидроудара может быть халатность муниципальных или федеральных служб, в чьей власти находится затопленный участок.
«Это доказывает судебная практика, поэтому не стоит опускать руки. Подготовьте заявление о возмещении ущерба к организации, ответственной за содержание дороги — как самого полотна, так и за водоотведение», — заключила правовед.
По словам синоптика Ильи Винштейна, городу стоит приготовиться к еще одну «наводнению». С 13 по 25 июня ожидается около 60 мм осадков, что приравнивается к повторению месячной нормы. На время непогоды автовладельцев призывают пересесть на общественный транспорт. Что касается пешеходов — им советов не досталось, но они и сами справляются, передвигаясь по затопленному городу на надувных матрасах.