Переход на топливо с характеристиками уровня Евро-3 в первую очередь опасен не ухудшением динамики машины, а ускоренным износом двигателя, масла и систем очистки выхлопа. Об этом рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов.
По словам эксперта, разница между Евро-3 и Евро-5 заключается в составе топлива. В бензине Евро-5 содержание серы ограничено 10 мг/кг, тогда как в топливе уровня Евро-3 допускается до 150 мг/кг. При сгорании такого бензина образуется больше агрессивных соединений, которые ускоряют старение масла, повышают риск появления нагара и увеличивают нагрузку на катализатор.
Особенно чувствительны к такому топливу современные автомобили, выпущенные примерно после 2010-2015 годов. В них используются сложные системы впрыска, тонкие форсунки, чувствительные датчики и более совершенные катализаторы. Длительная эксплуатация на менее качественном топливе может привести к их ускоренному износу, появлению отложений и дорогостоящему ремонту.
Старые автомобили обычно переносят такие изменения легче, но и для них повышенное содержание серы означает более быстрый износ масла и элементов выхлопной системы.
Никита Родионов отметил, что водителям стоит чаще менять масло, особенно на машинах с нормами Евро-5. Если раньше обслуживание проводилось каждые 10-15 тысяч километров, разумнее сократить интервал до 7-8 тысяч. Также эксперт советует следить за состоянием катализатора, топливной системы и выбирать проверенные АЗС.
«Для современных машин с прямым впрыском и сложной системой нейтрализации важно не затягивать с диагностикой. Ремонт на ранней стадии почти всегда обходится дешевле, чем замена уже вышедших из строя узлов», — пояснил специалист.
Подписывайтесь на наши соцсети:
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
